BaPaV milite pour que les villes de la Métropole Brestoise passent à 30km/h (sauf axes majeurs).
- Moins d’accidents,
- Des accidents moins graves,
- Moins de bruit,
- Moins de pollution,
- Moins de confusion,
- Une circulation plus fluide,
Toutes les villes qui y sont passées ont vues une amélioration de leur qualité de vie.
Plus d’informations
- Collectif villes 30
- CEREMA – Ville 30 : enjeux et bénéfices – aout 2024
- Ouest France – Brest. Et si toutes les rues passaient aux 30 km/h ? – mars 2021
Où en est on ?
Bohars a franchi le pas en 2016 (article du Télégramme).
De nombreux quartiers des villes de la Métropole sont en « zone 30 » mais de nombreuses incohérences demeures.
En décembre 2024, le service mobilité de la Métropole nous a dit que la partie « restante » de Saint-Marc ainsi que le sud du quartier de l’Europe étaient à l’étude.
En décembre 2024, il a été communiqué au forum Tomorrow que la ville du Relecq-Kerhuon allait passer en ville 30 en 2025. Plus d’informations page 10 du Livre Blanc Eko’Lab
En janvier 2025, le Télégramme publie 3 articles sur la réduction de la vitesse en ville :
- À Brest, faut-il passer la ville entièrement en zone 30 km/h ?
- Dans Brest métropole, la moitié de la voirie est en zone 30 km/h
- Brest : le triple objectif de la réduction de la vitesse en ville
En janvier 2025, Le Relecq-Kerhuon passe à 30
En février 2025, TF1 fait un reportage sur les villes qui passent à 30km/h, avec des images à Brest, Saint-Pol-de-Léon et au Relecq-Kerhuon
En juin 2025, c’est au tour de Plouzané d’annoncer leur passage en ville 30 ! (Carte sur le site de la ville) Bravo.
En juillet 2025 :
- le quartier de St-Marc (déjà partiellement à 30km/h) emboîte le pas : À Brest, l’essentiel du quartier Saint-Marc passe en zone 30 – Le Télégramme
- La partie est du port de commerce (autour de la rue Rue Jurien de la Gravière) passe en zone 30
- La zone 30 du centre ville s’étend pour y intégrer des secteurs comme Kerigonan et Poullic Al Lor